Questions et réponses du « Car Doctor »

Q. J'ai un Honda CR-V 2018 que j'ai amené chez un concessionnaire Honda pour un entretien qui comprenait un remplacement du liquide de transmission et une vidange d'huile. Une fois la voiture réparée, je me suis rendu à Rhode Island et j'ai remarqué que quelque chose fuyait dans mon allée. Je suis allé chez un concessionnaire local et ils ont découvert que le bouchon de vidange était desserré et qu'il y avait une fuite de liquide de transmission. Ils ont testé la voiture pour vérifier l’état de la transmission après avoir remplacé le liquide de transmission. Je ne sais pas quelle quantité de liquide s'est écoulée après 10 heures de conduite. Ce qui me préoccupe, c'est que la transmission a peut-être été endommagée par un manque de liquide dedans. Est-ce possible?

A. Si le bouchon de vidange était juste desserré et qu'il s'écoulait, il y a de fortes chances que le niveau de liquide ne soit pas suffisamment bas pour causer des problèmes. Un faible niveau de liquide peut provoquer une surchauffe de la transmission et certainement réduire sa durée de vie, mais vous remarquerez généralement que la voiture ne change pas de vitesse correctement ou même un voyant de contrôle du moteur. À ce stade, vous disposez d'une documentation complète sur le problème et si quelque chose se produit à l'avenir, vous devriez pouvoir retourner chez le concessionnaire Honda pour couvrir tout problème hors garantie.

Q. Puisque vous avez déjà répondu une fois à une question sur le bateau, en voici une autre. Sur notre moteur hors-bord, je n'arrive pas à retirer une vis fendue qui nous permet de vidanger l'huile de transmission. La vis du haut a été retirée sans problème. J'ai essayé de le pulvériser avec du pénétrant Kroil, en chauffant le métal autour avec du gaz Mapp mais la vis ne bouge pas. J'ai élargi la fente par inadvertance, il est donc difficile de bien mordre avec le tournevis. Au secours, le bateau ne peut pas être mis à l'eau tant que cela n'est pas fait et que la saison n'est pas terminée.

R. Généralement, un gros tournevis et une clé à molette autour de la tige du tournevis sont la réponse, ce que je suppose que vous avez déjà essayé. J'essaierais un tournevis à percussion, en utilisant la pointe qui correspond le mieux au bouchon de vidange. Serrez la pointe le plus possible sur le bouchon et frappez la visseuse à percussion avec un marteau - ne devenez pas fou, quelques tarauds moyens bien placés le font généralement. Quiconque a déjà possédé une moto connaît les boulons coincés dans l’aluminium. Une fois le bouchon de vidange retiré, remplacez-le par un neuf ainsi que le petit joint qui scelle le bouchon.

Q. Vous avez répondu à une question sur les outils pour nettoyer l'intérieur d'une lunette arrière ; ni celui qui a posé la question ni vous n'avez abordé la question de la grille conductrice à l'intérieur de la plupart des vitres arrière. Les solutions de nettoyage endommageront-elles la grille ? Les éponges, raclettes, chiffons ou essuie-tout endommageront-ils la grille ? J'ai toujours pulvérisé la solution sur une serviette en papier ou un chiffon, essuyé le verre entre les fils et séché le verre avec un chiffon sec ou une serviette en papier. Suis-je trop prudent ? La grille est-elle suffisamment robuste pour résister à une pulvérisation de solution de nettoyage et à un séchage avec un chiffon ou une serviette en papier ?

R. Les grilles chauffantes situées au-dessus du verre (certaines sont intégrées) sont assez robustes et un nettoyant en spray typique ne pose aucun problème. Lorsque je nettoie une fenêtre, je suis fan des nettoyants en spray mousseux et des chiffons en microfibres. D'après mon expérience, la plupart des grilles de dégivrage sont endommagées par des objets durs, ou par des chats et des chiens.

Q. J'ai remplacé mes freins avant Chevy Z71 Colorado 2016 par des plaquettes de disque en céramique il y a environ deux mois. Pour moi, la pédale est un peu spongieuse lorsque j'appuie pour m'arrêter. De plus, c'est un peu un bruit « saisissant » avant de s'arrêter après un certain temps. Cela pourrait-il être dû à un échauffement des coussinets ? J'ai ramené le camion immédiatement lorsque je l'ai ramené du magasin à la maison. Ils ont dit qu'il n'y avait pas de problème. Des pensées?

R. Toutes les plaquettes de frein ont certaines caractéristiques, mais dans l'ensemble, j'ai constaté que les plaquettes en céramique sont silencieuses, produisent moins de poussière et s'arrêtent en douceur. Les plaquettes de frein les plus populaires et celles que votre véhicule possédait probablement étaient des plaquettes semi-métalliques. Ces tampons contiennent entre 30 et 70 pour cent de métaux mélangés. Pour certains conducteurs, en particulier ceux qui conduisent des véhicules axés sur la performance, ils ont tendance à préférer les plaquettes de frein métalliques car elles offrent des performances de freinage améliorées. En effet, la plaquette métallique est un bon conducteur de chaleur et transférera la chaleur plus rapidement, permettant ainsi un arrêt plus contrôlé dans des situations de haute performance. Dans l'ensemble, en cas de freinage brusque, une plaquette de frein semi-métallique offre une sensation de freinage plus ferme.