Examen de l'huile de carter de chaîne primaire Lucas [et comment

Lors de la dernière vidange d'huile de ma Harley-Davidson Sportster XLH883 1999, qui affiche 43 349 milles au compteur, j'ai également changé l'huile de carter primaire à l'aide de l'huile de carter primaire Lucas - tout cela fait partie du système de transmission de puissance.

Même s'il n'y a pas de filtration de l'huile du carter de chaîne dans le moteur Harley-Davidson Evolution refroidi par air, j'ai tendance à ne pas la changer à chaque vidange d'huile moteur car la température de fonctionnement du carter de chaîne est inférieure à celle de l'huile moteur. De plus, la contamination par les sous-produits de combustion n’est pas un facteur. Lorsque j'avais changé l'huile du carter de chaîne à chaque vidange d'huile moteur, j'ai remarqué que l'huile sortante était pratiquement aussi propre que l'huile neuve que je versais ; cela m'a amené à envisager de le faire pour tous les autres changements.

Le manuel du propriétaire de ma Harley-Davidson Sportster demande la vidange d'huile du carter de chaîne à environ 5 000 milles dans des conditions de fonctionnement normales, soit à peu près au moment où la vidange d'huile moteur serait due. De plus, la chaîne de transmission primaire devait faire l'objet d'une vérification, d'un réglage si indiqué et d'une vidange d'huile, j'ai donc fait tout cela pendant cette corvée d'entretien. Suivez toujours les recommandations du fabricant concernant la fréquence des changements de fluide, ainsi que les spécifications du lubrifiant.

Le bouchon de vidange à tête hexagonale du carter de chaîne est situé directement sous le couvercle d'embrayage. Le bouchon de vidange comprend une extrémité magnétique pour piéger les particules de métaux ferreux et recueillir un peu de boue de l'intérieur du boîtier.

Une fois que cela est nettoyé et que la vidange du carter de chaîne est effectuée et que l'orifice d'inspection près du bord supérieur du carter est retiré, l'état et la tension de la chaîne peuvent être inspectés et tous les ajustements effectués. Je donne aux vis qui maintiennent le couvercle d'inspection et le couvercle d'embrayage un coup de clé liquide pour les rendre plus faciles à retirer et réduire les risques de dénudage des têtes. S'ils ne veulent toujours pas se détacher, j'utilise un ou deux tarauds avec un tournevis à percussion.

Le carter de chaîne primaire Harley-Davidson Sportster XLH883 1999 contient un litre de lubrifiant qui doit entrer avec le carter d'embrayage retiré. C'est un peu difficile à comprendre, car la plupart des entonnoirs conventionnels ont tendance à ne pas être tout à fait adaptés à cette tâche. J'ai découvert qu'une bouteille d'antigel pour système de carburant dont un côté est coupé et dont l'intérieur est nettoyé et séché constitue un entonnoir pratique pour faire le travail. Parfois, il faut improviser.

Les données techniques fournies par Lucas pour l'huile de carter de chaîne primaire soulignent que l'huile est formulée pour évacuer plus de chaleur de l'embrayage et des disques de friction, ce qui peut contribuer à une durée de vie plus longue de ces composants. L'indice de viscosité du produit est de 150, ce qui indique que la viscosité est stable dans une large plage de conditions de température. C’est une bonne nouvelle pour ceux d’entre nous qui rouleront dans des températures allant d’un peu au-dessus de zéro à trois chiffres.

Une fois l'huile du carter de chaîne rafraîchie, tout réglage de la chaîne d'entraînement primaire éventuellement nécessaire et un peu de frein-filet sur chacune des petites vis fixant les couvercles d'inspection et d'embrayage, les choses peuvent être remontées et l'ancienne Sporty est prête à prendre la route. avec une nouvelle réserve d'huile de carter de chaîne primaire Lucas.