Comment ouvrir un bouchon de vidange carré sans prise carrée

Les bouchons de vidange carrés sont courants sur les vieux camions. Une clé à fourche est votre outil de prédilection ici, mais je partagerai quelques tactiques alternatives si cela ne fonctionne pas pour vous.

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Changer le liquide de la transmission manuelle de mon International Scout de 1975 m'a pris quelques heures. Une grande partie de ce temps a été passée à pomper de l'huile pour engrenages GL-1 de 90 W à peine liquide à trois pieds de hauteur à travers une stupide paille (nous en parlerons plus tard), mais j'ai d'abord dû comprendre comment ouvrir un bouchon de vidange carré, ce qui est facile mais peut-être pas évident pour tout le monde.

La plupart des bouchons ou boulons de vidange que vous rencontrerez sur n'importe quelle voiture ou moto sont hexagonaux. Ceux qui ne le sont pas ont tendance à avoir une empreinte en forme d'étoile pour un embout Torx. Mais si vous travaillez sur un vieux véhicule américain comme mon Scout ou sur un équipement agricole, vous trouverez peut-être une tête à quatre pointes (carrée) sur un bouchon de vidange.

J'ai vu ça et, dans l'un de mes moments les plus stupides, j'ai pensé : "Eh bien, merde, je n'ai pas de prises carrées". J'ai apporté cette photo à mes amis du NAPA local, et ils ont eu la gentillesse de ne pas se moquer de moi lorsqu'ils ont expliqué que non, ils ne stockaient pas de douilles carrées, mais qu'une clé à fourche devrait très bien s'y adapter.

Bien sûr! Une clé ouverte de cinq huitièmes s'adaptait effectivement au bouchon de vidange carré de cinq huitièmes. Mais j'avais toujours un problème : cette foutue chose ne bougeait pas. Dans cette situation, la chose la plus simple à faire serait d’obtenir une clé cinq huitièmes plus longue pour briser le sceau. Si vous ne l'avez pas, faites glisser un tuyau ou une longue poignée de cric sur votre clé à fourche pour lui donner efficacement une très longue poignée. Cela devrait fournir suffisamment de levier pour ouvrir le bouchon. Si vous ne pouvez pas faire cela, ou si une clé longue ne rentre tout simplement pas à l'endroit où se trouve votre bouchon de vidange, vous pouvez essayer très soigneusement ce que j'ai fait et coller une douille métrique à 12 pans sur le carré.

J'ai trouvé qu'une douille de 19 mm s'adaptait parfaitement à mon bouchon de vidange de cinq huitièmes de pouce, ce qui semblait un peu étrange car 19 mm ressemble plus à trois quarts de pouce. Cela est simplement dû à l'endroit et à la manière dont les outils sont mesurés. D’ailleurs, les prises carrées existent bel et bien. Mais vous devrez les commander en ligne, et d'après mes recherches superficielles, ils ne sont pas bon marché. Si vous souhaitez vraiment dénuder la fiche avec laquelle vous travaillez, l'une de ces prises spécialisées pourrait valoir l'investissement.

Alors récapitulons et résumons-le pour tous ceux qui trouvent ce message à la recherche de solutions.

Juste au cas où quelqu'un trouverait cet article cherchant spécifiquement de l'aide sur les changements de liquide de transmission sur un IH Scout, voici un petit guide visuel indiquant où trouver exactement les bouchons de vidange et de remplissage référencés dans cet article. Il s'agit d'un Scout Traveler '75 avec une boîte manuelle à quatre vitesses, mais je parie que vous trouverez ces fiches à un endroit similaire sur n'importe quel Scout à boîte manuelle.

Une fois la transsexuelle de mon Scout vidée de sa vieille huile et le bouchon de vidange réinstallé, j'ai dû la remplir à nouveau de sang neuf. J'ai mentionné l'huile pour engrenages GL-1 90 W que j'ai dû acheter pour ce truc – ce truc est si épais que vous pourriez peut-être faire une sculpture avec. Maintenant, le trou de remplissage était haut et perpendiculaire au sol. Ce que j'ai donc dû faire, c'est y insérer un long tube, puis connecter ce tube à ce qui est essentiellement une pompe distributrice de savon géante que j'ai ensuite vissée sur le nouveau récipient d'huile.

Après quelques pompes manuelles furieuses, j'ai dû rire : j'avais à peine fait monter l'huile dans le tube ! Je suis resté assis et j'ai pompé un peu plus longtemps, transpirant et jurant à cause de mon stupide passe-temps automobile. Pourquoi faisons-nous ça pour nous amuser, encore une fois ? Finalement, j'ai ouvert Netflix sur mon téléphone et j'ai lancé Seinfeld pour me tenir compagnie, car ma femme n'était pas intéressée à me voir me tortiller dans notre allée tout l'après-midi. J'ai parcouru presque trois épisodes de la série avant que de l'huile ne commence à s'écouler du trou de remplissage, indiquant que j'avais mis tout le jus dont j'avais besoin dans la transmission.

Mon dernier aperçu est donc le suivant : si vous vous préparez vous-même à ce travail, sachez que vous pourriez y être pendant une minute.